Test Drive Nuova Nissan Ariya Renord
Fra i marchi che nel nuovo decennio si sono impegnati di più per mettere atto alla rivoluzione elettrica non si può non citare Nissan. Insieme a Renault e Dacia, l’alleanza Francese, la casa automobilistica si è impegnata per rimanere al passo coi tempi e offrire una gamma ibrida/elettrica continunando a produrre veicoli termici per tutti. Ora la storia cambia e il cambiamento radicale parte proprio con la Nissan Ariya che oggi vi presentiamo in anteprima su 100ttani.com Un’auto che sembra una concept, disegnata con i colori dell’alba per rappresentare la nuova era che giunge a una svolta: ecco il video del walkaround!
Un ringraziamento speciale va a Renord che ci ha permesso di vederla in anteprima nazionale: se siete interessati al modello e volete provarla appena sarà disponibile nei listini, ecco il link giusto!
Non esiste ancora un dato ufficiale dichiarato dalla casa, ma noi di 100ttani, siamo riusciti a scucire qualche informazione in concessionario. Il prezzo di partenza della Nissan Ariya sarà probabilmente di circa 45.000 euro. Un costo contenuto considerando qualità, innovazione e prestazioni che serve per colpire forte la concorrenza Europea e soprattutto Americana. Considerando incentivi statali (sempre in aumento) e altri bonus per le auto elettriche potremmo vedere delle Ariya immatricolate a meno di 30.000 euro.
Si tratterà quindi di un’auto per la fascia media dei clienti automotive, ma questo ve lo possiamo assicurare, con una qualità che abbiamo toccato con mano e che non ha nulla a che invidiare alle super premium EV.
Vederla per la prima volta dal vivo è stato davvero emozionante. Tutta la vettura ha delle forme inedite e speciali per il segmento in cui entra, ma il frontale è una rosa di dettagli che lascia sbalorditi. Si nota la pesantezza delle forme che ritroviamo su altri suv elettrici, ma nel complesso, qui sta davvero bene e irrobustisce una figura che se fosse stata snella avrebbe perso molto del suo appeal.
Le dimensioni della Nissan Ariya sono: lunghezza di 4,59 metri per 185 cm di larghezza totale con un’altezza che sfiora i 166 cm. Una struttura quindi con un buonissimo passo di quasi 2,8 metri che permette sia una corretta configurazione della trazione integrale ma soprattutto uno scarico a terra della coppia elettrica nel modo più sicuro possibile. Il bagagliaio raggiunge con la trazione anteriore i 468 litri, scendendo però a 415 con l’integrale. Una perdita di spazio a cui siamo abituati e che sarà ridotta soltanto con un grande passo avanti nell’industria delle batterie e delle power-unit EV.
Interni minimal che così allestiti riescono a dare spazio a 5 passeggeri più relativi bagagli. Un salotto con finiture premium che riprendono il design degli esterni e che si sviluppano con i sedili Zero Gravity studiati appositamente per aumentare l’aria a gambe e testa dei passeggeri.
La plancia è costruita per stupire. Ci vorrà del tempo per potervi descrivere pienamente la tecnologia, l’infotainment e le dotazioni che compongono tunnel centrale e cockpit, ma per il momento, possiamo dire che abbiamo toccato con mano tasti a sfioramento sotto a inserti in legno, tablet centrali super reattivi e altre diavolerie che solo un’auto così può avere!
Interessante lo spazio sotto ai sedili anteriori completamente cavo: una soluzione di design e spaziale all’interno dell’abitacolo che generalmente si ritrova soltanto nei veicoli commerciali e nelle Hypercar e oneoff, ma che ora viene fornita a qualsiasi cliente della Ariya.
Ci sono 5 versioni che saranno commercializzate della Nissan Ariya, per aiutarvi a capire meglio il listino ecco una tabella dedicata. (Autonomia, nome e dimensioni delle batterie sono i fattori più influenzanti nell’acquisto di un’auto elettrica in Italia).
| Modello | Batterie | Autonomia in WLTP |
| Ariya (Standard) | 63 kWh | 360 km |
| Ariya (Long Range) | 87 kWh | 500 km |
| Ariya 4orce (Standard) | 63 kWh | 340 km |
| Ariya 4orce (Long Range) | 87 kWh | 460 km |
| Ariya 40rce Performance | 87 kWh | 400 km |
La versione che merita la citazioni delle prestazioni è ovviamente la Performance. Sarà il modello di punta che non bada a spese e che sopratutto non piange fame di ricarica con un’autonomia che si mantiene di 400 km in WLTP. Lo 0 a 100 km/h sarà coperto in circa 5 secondi con 600 Nm di coppia disponibili immediatamente e 394 cavalli elettrici che innalzeranno questa Ariya nell’harem dei suv elettrici prestazionali.
L’allestimento in prova è il 4orce da 87 kWh nella sua possibile edizione di lancio e pre-release. Per un giro completo dell’auto vi rimandiamo al video Test Drive che trovate sui nostri social e sul nostro canale Youtube ufficiale.
Dare un giudizio a una vettura così fuori dagli schemi, soprattutto senza averla guidata, potrebbe sembrare prematuro; grazie all’esperienza su altri modelli simili però e unendo le tecnologie applicate alla Nissan Ariya possiamo sicuramente dire che si tratta di un modello ben riuscito per l’epoca storica in cui ci troviamo. La disponibilità in concessionario è stimata per il 2022 con ordini ufficiali che potrebbero partire già dalla fine 2021: troppo tardi? Probabilmente no per un’auto che ha così tanto da raccontare e insegnare anche se è l’ultima arrivata.
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